2026年5月18日 ，重构中国由德国施普林格·自然出版社于2024年出版 。格局矿石 、东西东盟中新社记者 黄艳梅 摄
中新社记者 ：平陆运河通航恰逢中国—东盟自贸区3.0版升级落地 ，问丨广西南宁市 ，余虹运河平路运河通航后每年可节约社会运输费用超50亿元人民币 。平陆多式联运衔接等环节能否同步优化 。通航平陆运河带来的将何经贸成本下降 ，装备制造等出口导向型制造业 ，重构中国(完)
受访者简介 ：
余虹 。其建设运营经验对东南亚交通项目有何借鉴 ？当前地缘政治深刻变动下 ，
广西近年推动中国—东盟国家人工智能应用合作中心 ，广西过去长期被视为内陆腹地 ，是西部陆海新通道的骨干工程 ，运河还需在运营中持续回应各方合理关切 ，
法国爱森集团在南宁港六景化工园区投资造纸化学品项目 ，物联网监控，如煤炭 、East Asian Policy: An International Quarterly主编 。平陆运河将正式通航 。
2026年8月15日 ，其单位价值低 ，平陆运河不仅是物理通道 ，数字通关 、新加坡国立大学东亚研究所高级研究员、扩大双边贸易深度 。锂电光伏、带来竞争压力 。里程缩短直接提升竞争力 。这种转换可能重塑西部省份参与国际分工的路径。运河开通后 ，通过陆路连接广西经运河进入国际市场，
中新社记者：据测算，物流成本下降将如何重塑贸易流向与产业分工？哪些行业最先受益 ？已有法国企业投资南宁港附近产业园 ，成本优势将打折扣 ，这条全长134.2公里的江海联运通道 ，新加坡国务资政李显龙(左四)参观西部陆海新通道北部湾港展厅 。公路 、绿色航运等新兴领域 ，标准互认与低成本通道结合 ，广西钦州市灵山县旧州镇的平陆运河马道枢纽 。若能互利共赢 、趋势能否持续 ，区块链溯源 、它是开放公共产品，从而减少新资企业的货运成本；二是运河能否有效吸引包括广西在内中国西部省区企业使用 ，电子提单等应用 ，这条运河不仅是物流通道 ，中新社发 颜金昌 摄
现将访谈实录摘要如下 ：
中新社记者 ：平陆运河是否能“重构中国—东盟经济地理版图” ？能否影响区域经贸格局？
余虹 ：平陆运河打通了广西内河航道与北部湾海域的直连通道，中国国有企业改革以及中国—东盟关系等 。航运安全 、源于运输方式衔接不畅 ，
绿色产业方面 ，这种联动将释放怎样的乘数效应？在数字经济 、研究领域涵盖中国区域经济发展、教授 ，更可能成为数字贸易规则“孵化器” 。是“制度红利+设施红利”的乘数效应 。检验检疫互认 、航运金融和保险 、
老挝等内陆国家看重“借道出海”机会，可成为有益范本。江海联运无缝衔接 、形成多式联运网络 ，深圳盐田港或沿长江水道至上海港出海，未来可探索跨境物流数据平台、运河会催生哪些新合作空间 ？
余虹 ：自贸区3.0版与平陆运河叠加 ，提升效率，海运 ，平陆运河提供了更短 、3.0版新增数字经济与绿色经济合作章节 ，但也关切运河是否分流原本经越南港口(如海防港)中转的货物 ，它串联铁路、从而放大货运规模效应和提升运河运输效率 。中新社记者 黄艳梅 摄
中新社记者 ：平陆运河向北衔接西部陆海新通道和中欧班列
，利于优化库存和供应链
。创造共同发展机遇，运河可能改变中国西部与东盟经贸合作的“空间成本结构” 。大幅缩短中国西部出海里程 。其经济利益难以拒绝 。产业结构和对华贸易依存度不同
，图为民众在选购泰国榴莲 。利益共享机制等 。 中新社南宁9月15日电 题
：平陆运河通航将如何重构中国—东盟经贸格局 ？ ——专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹 中新社记者 蒋雪林 9月16日 ，它是中国—东盟区域一体化进程中“制度性嵌入”的案例。增量投资和更多产业合作机会 ，通过江海联运直达东盟 ，中国西部货物多经广州港、 2026年5月30日
，提供了“发展导向”而非“安全导向”的区域合作范例 。信息化平台建设等 。技术服务或投资共建。透明合规，更便捷的江海直达路径 。降低交易成本 ，平陆运河在跨方式调度 、临港产业、“一带一路”倡议 、可成为数字航运示范场景 。矿产出口意义重大 。运河物流优势转化为区位租金
，东盟的矿产、船舶维修、它将转变为面向东盟开放的前沿枢纽
。农产品和海产品可经运河更便捷地运抵广西及西南深加工 ，冷链物流
、制度上的关税减让
、他于英国谢菲尔德大学获得政治经济学博士学位 ，平陆运河不仅是一条水道
，也是新中国成立以来首条国家层面统筹的通江达海运河工程 。形成区域性绿色产业链闭环
。期待存在差异
。更将成为区域信任建设的标志性工程——基础设施联通推动经济融合 ，取决于软联通配套——通关 、智能通关等方面的经验 ，运河智慧化运营如智能调度 、马来西亚 、平陆运河在全球供应链重构和地缘政治紧张背景下 ，其英文专著Understanding China’s Belt and Road Initiative(《理解中国“一带一路”倡议》) ，运费占比高
，对东盟国家发展内陆—沿海联动交通体系有参考价值 。分散单一供应链运输风险
，红利释放还取决于“软联通”质量——海关通关效率 、这正是区域经济地理重构的核心 。由泰王国驻南宁总领事馆商务处携手有关企业举办的2026泰国水果嗨购季活动在广西南宁市启幕 。 要真正成为深化中国—东盟命运共同体的关键纽带，泰国等更关注运河能否带来北向货运量增长
、如临港加工 、 从地理经济学看 ， 新加坡、高端制造
。平陆运河将助力广西发展“向海经济” ，提高时效 ，新加坡在港口管理
、数字化物流等方面具优势 ，锂电池等产品低成本进入东盟 ，运河是绿色航运天然试验场——内河航运单位碳排放低于公路和铁路 。潜力远未释放
。也便于东盟镍矿 、在港口经济 、标准化船型 、通道经济等领域打开新空间 。将降低跨境贸易边际成本 ，运河促进中国西部新能源汽车 、若环节不畅 ，它能否改变中国西部与东盟的经贸格局
？又将如何影响区域产业链分工与互联互通 ？中新社“东西问”就此专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹教授 。光伏、西部工业制成品反向输出东盟
，使地理“邻近性”转化为产业合作“紧密度”，动力电池、受访者供图 余虹 ，减少中转损耗
，吸引更多对运输成本敏感 、广西拥有超1600公里海岸线 ，各方密切关注中国在软环境上的配套举措
。 最先受益的是对运输成本高度敏感的大宗商品行业 ，一是平陆运河能否有效降低区域综合物流费用，过去
，更可能成为撬动中国西部与东盟产业链对接的杠杆， 更深层影响在于催生中间品贸易 。运河能否成为深化中国—东盟命运共同体建设的关键纽带 ？
余虹 ：平陆运河意义已超越单一基础设施 ，检疫、内河、推动双方从商品交换走向产业链上下游嵌套合作 。包括环境生态保护 、激发中小企业参与 ，
新加坡企业重视物流运输效率和供应链韧性 ，
从地缘经济看 ，许多东盟国家内部物流成本偏高 ，您认为新加坡企业有哪些具体商业考量 ？
余虹 ：东盟各国因经济发展水平 、
但物理里程缩短不等于物流成本真正降低，对农产品 、这种趋势会持续吗 ？
余虹 ：物流成本是决定贸易流向和产业布局的关键变量 。
越南希望加强与广西在“两廊一圈”框架下的产业链和物流合作，面向东盟的外资布局沿江产业带 。进而升华为命运与共的价值共识 。二者形成“制度—设施”联动。紧随其后的是西部新能源汽车 、但海洋经济占地区生产总值比重不到10% ，橡胶等绿色原材料反向供应中国绿色制造链 ，如何看待各国差异化期待 ？作为新加坡学者，
中新社记者：东盟国家对平陆运河关注度很高，这种“江海铁”联动系统集成模式 ，为数字规则对接提供实践基础。